博世力士樂(lè)的 REDULUS GPV-D 差動(dòng)型齒輪箱配有更為緊湊的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)采用多重功率分流設(shè)計(jì)方案最大程度地減輕了齒輪箱的重量。

風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)在越來(lái)越朝著兆瓦級(jí)、輸出功率2MW以上的大型化發(fā)展。由此，對(duì)齒輪箱更高的功率密度和結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔緊湊的需求也變得越來(lái)越迫切。博世力士樂(lè)推出的頗具創(chuàng)新理念的差動(dòng)型齒輪箱，就具有重量最輕、結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)約的特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)上這正是得益于多重功率分流的解決方案。

來(lái)自博世力士樂(lè)的新型REDULUS GPV-D差動(dòng)型齒輪箱具有體積小巧、外形簡(jiǎn)約、性能優(yōu)良、可靠性高的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的兆瓦級(jí)齒輪箱設(shè)有一個(gè)行星輸入級(jí)，其中有四或五個(gè)行星齒輪圍著太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)。而與傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)齒輪箱不同的是，博世力士樂(lè)持有專利的REDULUS GPV-D差動(dòng)型齒輪箱設(shè)有兩個(gè)行星齒輪輸入級(jí)，每個(gè)輸入級(jí)都配備了三個(gè)行星齒輪，由此實(shí)現(xiàn)多重功率分流。而兩個(gè)輸入級(jí)各自的太陽(yáng)輪又通過(guò)差動(dòng)行星級(jí)按照自身的耦合關(guān)系將功率合流，繼而輸出。

與傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)齒輪箱相比，REDULUS GPV-D差動(dòng)型齒輪箱的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它更加纖細(xì)小巧的筒狀外形，而齒輪箱的總長(zhǎng)度也只是略微有些增加。隨著更大功率風(fēng)電機(jī)組的不斷出現(xiàn)，REDULUS GPV-D差動(dòng)型齒輪箱的相對(duì)重量要比現(xiàn)役的傳統(tǒng)齒輪箱減輕15% ，而且其可靠性沒(méi)有絲毫降低。這種新型齒輪箱內(nèi)的元件尺寸也起到了積極的作用：內(nèi)齒輪、行星輪和太陽(yáng)輪、抗摩擦軸承和行星架的尺寸同1.5-2MW的傳統(tǒng)齒輪箱的同類零件尺寸相似。（博世力士樂(lè)為2MW的風(fēng)電機(jī)組配套傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)齒輪箱來(lái)自緊湊型的REDULUS GPV系列，這個(gè)系列的齒輪箱由一個(gè)行星輸入級(jí)和兩個(gè)平行軸正齒輪級(jí)組成。）

博世力士樂(lè)在熱處理方面的廣泛經(jīng)驗(yàn)對(duì)齒輪箱在負(fù)載能力、緊湊簡(jiǎn)約的外形以及使用壽命方面的不俗表現(xiàn)具有決定性的作用。外齒輪經(jīng)過(guò)了表面硬化處理，內(nèi)齒輪經(jīng)過(guò)了氮化處理。此外，早在四十年前，公司就已經(jīng)為遠(yuǎn)洋貨輪制造大型低噪音齒輪箱。從當(dāng)時(shí)幫助乘客實(shí)現(xiàn)良好睡眠的低噪音齒輪箱技術(shù)發(fā)展到今天的靜音發(fā)電機(jī)齒輪箱技術(shù)，除了設(shè)計(jì)上的不懈追求外，齒輪的高精度成形研磨工藝使發(fā)電機(jī)齒輪箱的噪音降低，達(dá)到可以被控制在機(jī)艙內(nèi)而不外泄的水平。